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冷热车眼福特汽车的速度逻辑吴忠

吴忠    
2020年01月08日

福特的决策者们终于开始行动了。而且这一次迈的步子格外地大。   日前在上海国际车展上,福特汽车公司副总裁,福特汽车中国公司董事长兼首席执行官程美玮首次公布了今年福特的四大战略步骤:长安福特马自达发动机公司将于近日开始正式批量投产;建设中的长安福特马自达汽车南京工厂将于今年底竣工投产;今年年底前长安福特马自达汽车重庆工厂将投产第三代福特蒙迪欧;长安福特马自达汽车南京工厂将投产一款全新福特品牌紧凑型轿车,另外马自达还将于今夏推出1.6升排量的Mazda3。   不难看出,一向步履蹒跚的福特汽车对中国市场的战略开始了前所未有的加速运动。   有人说福特高层管理者的脑袋像大理石一样坚硬, 这话虽重了些,但至少从一定角度说明了福特汽车在战略决策上的僵化与顽固。不客气地说,在倡导“快鱼经济”的时代,正是亦步亦趋的慢节拍,才酿成了福特汽车过去几年在中国市场上的差强人意。   当然,从一开始,福特的中国之行就走得格外艰辛。过于保守的思想让福特的经营者们在选择进入中国市场的时机上就因瞻前顾后落在了通用、和大众的后面,就这样,傲慢的福特按照自己的速度逻辑不紧不慢的开始了在中国市场的淘金。然而,福特很快就发现自己的竞争对手们都不约而同地走在了自己的前头,市场和利润对于福特来说就像是海市蜃楼一样的飘渺。这种境况延续到2003年前丝毫没有任何改变的迹象。   直到进入2003年,已经有所察觉的福特汽车董事长兼首席执行官比尔?福特,在北美市场一泻千里的颓势面前,才像发现新大陆一样的发现中国市场原来蕴藏着巨大的潜力,也许远水并不解渴,但对于已经病入膏肓的福特来说,既然还有稻草,总的要抓一把。   说实话,要让任何世界上一个汽车制造商不去注视中国市场是很难的。相比大众和通用,福特在华的起步虽然有些晚,但同样面对中国市场的巨大诱惑,福特汽车似乎也没能例外。与通用联手上汽、大众联手一汽和上汽的进军中国的时间表相比,也许福特只是输在了起点上,但经过最近几年的苦心经营,福特还是构建起了以南京——重庆——江西沿长江一线的中国布局。   对比这次战略加速,不难看出,在产品的开发上,以往福特对中国市场的重视程度显然不够。仅此一点就已把福特远远的落在了其他跨国汽车厂商的后头,少得可怜的几款车型让福特在市场上捉襟见肘。不仅车型单薄,而且这些车型从上市一开始就没有显示出绝对领先的优势,因此,福特在中国市场上的持续走低也就似乎顺理成章了。因此,福特要想在中国市场上有所为,并试图取得在中国汽车市场领头羊的地位,产品链的不断延展是关键,庆幸的是,福特现在已经看到了这一点。   福特的速度转型也许只是一个个案,但从中依然可以透射出一些道理,尽管市场看起来是公平的,不会歧视任何一个涉足者,但别忘了还有先入为主的集体意识以稍纵即逝的时机因素。

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